MasterIngegneria della Moto da Competizione
"Motorcycle Race Engineering "1a Edizione
Bologna, ottobre 2012 - aprile 2013
E’ un’iniziativa di grande interesse quella avviata dalla bolognese Professional Datagest: rivolta a chi vuole entrare nello straordinario mondo della tecnica delle moto da competizione, consente di acquisire nozioni direttamente da tecnici con anni e anni di esperienza sul campo – il corpo docente è di primissimo livello, come potete constatare direttamente dalla pagina dedicata al corso.
Il master in Ingegneria della Moto da Competizione si posiziona come riferimento formativo di conoscenze nel settore bike motorsport a livello internazionale.
Il settore del bike motorsport è composto da appassionati e da esperti del settore, manca la figura dell’ingegnere laureato che, terminata l’Università,abbia conoscenze idonee e rilevanti per affrontare il mondo del lavoro.
Il master risponde a questa esigenza proponendo un percorso di formazione ingegneristica decisamente innovativo che unisce le conoscenze teoriche e tecniche a quelle pratiche, con l’obiettivo di formare figure professionalmente specializzate, in grado di inserirsi direttamente in questo appassionante e creativo mondo delle competizioni.
Un’esperienza formativa per misurarsi con le proprie aspirazioni.
Il master in Ingegneria della Moto da Competizione, unico master in Italia,
ha l’obiettivo di fornire competenze tecniche di progettazione e di sviluppo
della moto da competizione, approfondendo argomenti in area motoristica,
veicolistica ed elettronica.
In particolare si propone di:
• Presentare criteri e metodi moderni di ingegneria applicata al motoveicolo
da competizione ed al settore del design motorsport
-
Illustrare il processo di progettazione di una moto da competizione
-
Presentare il livello tecnologico delle moto da competizione ai giorni nostri
-
Approfondire alcuni argomenti sulla moto da competizione di particolare
interesse pratico
• Permettere a giovani laureandi e laureati di acquisire una conoscenza
valida per entrare in un reparto corse ed essere in tempi rapidi proattivi nel
compito assegnato
-
Presentare la struttura organizzativa di un reparto corse
-
Illustrare i possibili impieghi al termine della Laurea in Ingegneria
• Trasmettere competenze di alto contenuto tecnologico al fine di essere
operativi in ambienti indiretti alle competizioni.
• Offrire un’esperienza di arricchimento orientata allo sviluppo di leadership
e team working.
Destinatari
Durata e
Frequenza
Il Master in Ingegneria della Moto da Competizione è un percorso di
formazione di alto livello pensato per:
Laureandi e laureati in ingegneria meccanica
Laureandi e laureati in ingegneria elettronica
Il Master in Ingegneria della Moto da Competizione si svolge nell’arco di 6
mesi e si articola in 12 moduli.
La durata è di 250 ore di formazione in aula
La frequenza è part-time nel week-end
L’inizio delle lezioni è previsto per fine ottobre 2012
Metodologia
Didattica e Docenti
Il Master in Ingegneria della Moto da Competizione si basa su una didattica
attiva, tesa a favorire una costante interazione tra i partecipanti, e una faculty di
eccellente livello tecnico e manageriale.
Il confronto e lo scambio di idee e conoscenze assicura un’ulteriore opportunità
di crescita e sviluppo delle potenzialità professionali e individuali.
Il corpo docente è costituito da ingegneri meccanici ed elettronici con
pluriennale esperienza nel settore bike motorsport, provenienti da aree
specializzate.
• Alessandro Ferri – Responsabile R&D e formazione tecnica - Ferri Engineering
• Corrado Ficucello – Aerodynamics & composite materials
• Francesco Grisostolo – Progettista motore in Athena S.p.A.
• Francesco Guidotti – Team manager Pramac Racing Team powered by Ducati -
MotoGP Class
• Mario Uncini Manganelli – Responsabile Area Motori V4 Road Racing Aprilia Racing
• Massimo Rosso – Consulente progettazione e commerciale CAE
• Riccardo Savin – Responsabile dinamica del veicolo Road Racing Aprilia Racing
• Luis Tintoré – Responsabile progettazione e sviluppo veicolo - Iodaracing
Project S.r.L.
• Riccardo Vareschi – Ingegnere di pista
• Konstadinos Vlahopulos – Vice President – Gentilini Power Train S.r.L.
• Giorgio Barbier – PIRELLI MOTORSPORT
• Fabrizio Bartoleschi – Responsabile laboratorio chimico MAHLE
• Marco Benedetto – Application Engineer Specialist Two Wheelers - SKF
Automotive Division
• Maurizio Corsellini - Technical Manager CIMA
• Mauro Forghieri – ORAL ENGINEERING
• Vincenzo Gagliardi – BASTRA ENGINEERING
• Marco Iorfino – Technical Sales Supporter – Sales Engineer Combustion
Measurement – AVL Italia
• Gianni Reinaudo – ABM M – Affiliate Business unit Manager – AVL Italia
• Andrea Ricci – Fuel System Department – MAGNETI MARELLI MOTORSPORT
• Gianluigi Zoli – Castrol BP U.K.
Bologna, ottobre 2012 - aprile 2013
Il settore del bike motorsport è composto da appassionati e da esperti del settore, manca la figura dell’ingegnere laureato che, terminata l’Università,abbia conoscenze idonee e rilevanti per affrontare il mondo del lavoro.
Il master risponde a questa esigenza proponendo un percorso di formazione ingegneristica decisamente innovativo che unisce le conoscenze teoriche e tecniche a quelle pratiche, con l’obiettivo di formare figure professionalmente specializzate, in grado di inserirsi direttamente in questo appassionante e creativo mondo delle competizioni.
Un’esperienza formativa per misurarsi con le proprie aspirazioni.
Il master in Ingegneria della Moto da Competizione, unico master in Italia,
ha l’obiettivo di fornire competenze tecniche di progettazione e di sviluppo
della moto da competizione, approfondendo argomenti in area motoristica,
veicolistica ed elettronica.
In particolare si propone di:
• Presentare criteri e metodi moderni di ingegneria applicata al motoveicolo da competizione ed al settore del design motorsport
-
Illustrare il processo di progettazione di una moto da competizione
-
Presentare il livello tecnologico delle moto da competizione ai giorni nostri
-
Approfondire alcuni argomenti sulla moto da competizione di particolare
interesse pratico
• Permettere a giovani laureandi e laureati di acquisire una conoscenza
valida per entrare in un reparto corse ed essere in tempi rapidi proattivi nel
compito assegnato
-
Presentare la struttura organizzativa di un reparto corse
-
Illustrare i possibili impieghi al termine della Laurea in Ingegneria
• Trasmettere competenze di alto contenuto tecnologico al fine di essere operativi in ambienti indiretti alle competizioni.
• Offrire un’esperienza di arricchimento orientata allo sviluppo di leadership
e team working.
Destinatari
Durata e Frequenza
Durata e Frequenza
Il Master in Ingegneria della Moto da Competizione è un percorso di
formazione di alto livello pensato per:
Laureandi e laureati in ingegneria meccanica
Laureandi e laureati in ingegneria elettronica
Il Master in Ingegneria della Moto da Competizione si svolge nell’arco di 6
mesi e si articola in 12 moduli.
La durata è di 250 ore di formazione in aula
La frequenza è part-time nel week-end
L’inizio delle lezioni è previsto per fine ottobre 2012
Metodologia
Didattica e Docenti
Il Master in Ingegneria della Moto da Competizione si basa su una didattica
attiva, tesa a favorire una costante interazione tra i partecipanti, e una faculty di
eccellente livello tecnico e manageriale.
Il confronto e lo scambio di idee e conoscenze assicura un’ulteriore opportunità di crescita e sviluppo delle potenzialità professionali e individuali.
Il corpo docente è costituito da ingegneri meccanici ed elettronici con pluriennale esperienza nel settore bike motorsport, provenienti da aree specializzate.
• Alessandro Ferri – Responsabile R&D e formazione tecnica - Ferri Engineering
• Corrado Ficucello – Aerodynamics & composite materials
• Francesco Grisostolo – Progettista motore in Athena S.p.A.
• Francesco Guidotti – Team manager Pramac Racing Team powered by Ducati - MotoGP Class
• Mario Uncini Manganelli – Responsabile Area Motori V4 Road Racing Aprilia Racing
• Massimo Rosso – Consulente progettazione e commerciale CAE
• Riccardo Savin – Responsabile dinamica del veicolo Road Racing Aprilia Racing
• Luis Tintoré – Responsabile progettazione e sviluppo veicolo - Iodaracing Project S.r.L.
• Riccardo Vareschi – Ingegnere di pista
• Konstadinos Vlahopulos – Vice President – Gentilini Power Train S.r.L.
• Giorgio Barbier – PIRELLI MOTORSPORT
• Fabrizio Bartoleschi – Responsabile laboratorio chimico MAHLE
• Marco Benedetto – Application Engineer Specialist Two Wheelers - SKF Automotive Division
• Maurizio Corsellini - Technical Manager CIMA
• Mauro Forghieri – ORAL ENGINEERING
• Vincenzo Gagliardi – BASTRA ENGINEERING
• Marco Iorfino – Technical Sales Supporter – Sales Engineer Combustion Measurement – AVL Italia
• Gianni Reinaudo – ABM M – Affiliate Business unit Manager – AVL Italia
• Andrea Ricci – Fuel System Department – MAGNETI MARELLI MOTORSPORT
• Gianluigi Zoli – Castrol BP U.K.
Il confronto e lo scambio di idee e conoscenze assicura un’ulteriore opportunità di crescita e sviluppo delle potenzialità professionali e individuali.
Il corpo docente è costituito da ingegneri meccanici ed elettronici con pluriennale esperienza nel settore bike motorsport, provenienti da aree specializzate.
• Alessandro Ferri – Responsabile R&D e formazione tecnica - Ferri Engineering
• Corrado Ficucello – Aerodynamics & composite materials
• Francesco Grisostolo – Progettista motore in Athena S.p.A.
• Francesco Guidotti – Team manager Pramac Racing Team powered by Ducati - MotoGP Class
• Mario Uncini Manganelli – Responsabile Area Motori V4 Road Racing Aprilia Racing
• Massimo Rosso – Consulente progettazione e commerciale CAE
• Riccardo Savin – Responsabile dinamica del veicolo Road Racing Aprilia Racing
• Luis Tintoré – Responsabile progettazione e sviluppo veicolo - Iodaracing Project S.r.L.
• Riccardo Vareschi – Ingegnere di pista
• Konstadinos Vlahopulos – Vice President – Gentilini Power Train S.r.L.
• Giorgio Barbier – PIRELLI MOTORSPORT
• Fabrizio Bartoleschi – Responsabile laboratorio chimico MAHLE
• Marco Benedetto – Application Engineer Specialist Two Wheelers - SKF Automotive Division
• Maurizio Corsellini - Technical Manager CIMA
• Mauro Forghieri – ORAL ENGINEERING
• Vincenzo Gagliardi – BASTRA ENGINEERING
• Marco Iorfino – Technical Sales Supporter – Sales Engineer Combustion Measurement – AVL Italia
• Gianni Reinaudo – ABM M – Affiliate Business unit Manager – AVL Italia
• Andrea Ricci – Fuel System Department – MAGNETI MARELLI MOTORSPORT
• Gianluigi Zoli – Castrol BP U.K.